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“现在订车还来得及吗，能在年前提车上牌吗？”这是近期上海准车主较为关心的问题。再过几天，上海“绿牌”新政策将施行。新政策总体延续了上一轮政策安排，但绿牌的申领门槛有所提高。
随着政策调整进入倒计时，对于部分准车主而言，一张免费绿牌显得格外紧俏。e公司记者走访上海地区新能源汽车线下门店发现，咨询牌照问题的客户明显增多，还有的客户为赶上政策调整“末班车”连夜下单。不少新能源汽车品牌也抓住最后关头，开启冲刺卖车模式。
（上汽大众门店/供图：梅双）
为上绿牌连夜下单
12月15日，上海市发展改革委等五部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》正式发布。与2023年的政策相比，申领绿牌的要求有几点变化：外地户籍社保要求调整为连续缴纳36个月的社保；名下有上海牌照无法申请新能源绿牌；公司上牌要求社保人数5人或公司累计纳税满一年。
新政的出台搅动了上海新能源车市。记者了解到，新规发布当天，部分新能源汽车品牌就把政策内容转发给客户，并附带上年末优惠活动等信息。能否赶在政策施行前拥有一张免费绿牌，也成为准车主关注的焦点。
“你的申请资质出来了吗？现在时间比较紧张，必须要今天订车。”12月24日，在上汽大众上海某门店，多位客户向销售咨询有关上牌的问题。该销售人员称，办理上海市新能源汽车专用牌照申领，需要进行购车资格查询、车辆信息确认和专用牌照申请三个环节，审核需要至少5个工作日。“这段时间我们门店的咨询量和订车量都高于平常，该赶的单子都在这几天赶掉了。”销售人员对记者。
尽管销售并未许诺下订就能提车上牌，仍有客户当场下单。“我连夜赶过来就是想在最后一周内搞定上牌的事，现在是最后的时机了。”家住浦东的准车主王女士名下已有一辆燃油车，想在新政正式施行前增购一辆新能源车。
多个品牌提醒“现车不多”
此前，为了保证下订的客户能在年前提车，一些车企打出“现车供应”牌吸引客户。不过，据记者了解，目前部分品牌现车已经告急。
“Model 3还有少量现车，Model Y后轮驱动版年前交不了车。”12月25日，特斯拉上海地区销售对记者表示，想在年前买到合适的车型就只能看是否有客户退订，再将额度顺延下来。极氪汽车上海门店销售也对记者表示，ZEEKR 001和ZEEKR X还有部分现车，009型号已无现车。
(特斯拉门店/供图：梅双）
为了抢占最后的购车窗口期，还有车企将审核工作前置。“严格意义来讲，所有的车型都来不及年前提车了，但我们有部分车型提前走了申报和审批流程，这样就省出来了几天时间。”12月25日，有新势力品牌工作人员告诉记者，现在还想购车的用户，还能赶上末班车，不过前提是客户必须在今、明两天付全款。
(特斯拉门店/供图：梅双）
“必须要全款付掉，贷款是来不及的，付款开票后再进行下一步的审核。”该工作人员介绍，如果付款后，客户没有在年前提车上牌是可以退款的，但定金不确定能不能退。“现在时间很紧张了，即使全款，我们也不能完全保证年前提车。”工作人员强调，因为现车库存不多，今年能上牌的车可以说是“卖一辆、少一辆”。
上海绿牌申领门槛提高
据悉，新政调整申请个人拥有车辆条件，由上一轮政策要求“个人名下没有使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车”，调整为申请人名下既“无使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车”，也“无非营业性客车额度证明”，还“无使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）”。
此外，对持有《上海市居住证》的来沪人员，由上一轮政策要求“申请之日前24个月内累计缴纳社会保险或者个人所得税满12个月”，调整为“申请之日前36个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税”。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，新政的出台肯定有一定的影响，有一部分想买车的消费者不满足这个条件了，但这个也是科学合理的。通过政策上的这个调整，抬高门槛，让有限的绿色牌照尽量满足没有车的家庭。
实际上，在2024年绿牌政策落地之前，关于上海绿牌政策收紧的信息一直在市场流传。有市场解读指出，如此调整是考虑到新能源汽车作为市民日常出行工具，已经能满足大部分出行场景需要。基于促进节能减排和缓解交通拥堵考虑，鼓励个人用户购买和使用新能源汽车，或将燃油车置换为新能源汽车。
据《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》提出，到2025年，本地新能源汽车年产量超过120万辆；新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%。
“随着上海保有量突破500万台，上海新能源渗透率近50%，拥堵是特大城市核心问题，道路资源与车辆的匹配问题也日益突出。”乘联会秘书长崔东树指出，随着新能源的占比提升并逐步成为主流，上海绿牌与蓝牌的不平等的政策逐步取消是大趋势，蓝牌绿牌同车同权是大趋势，应该加速发展以旧换新和报废更新，拉动上海汽车消费更快发展。
责编：张骞爻
校对：彭其华
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